Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
🇰🇬🇺🇿🇨🇳 Новый маршрут: Китай — Кыргызстан — Узбекистан запускает первую торговую артерию
🚊 Первый грузовой поезд по маршруту Китай — Кыргызстан — Узбекистан отправился в путь из Уханя. Это не просто логистическая новость — это начало новой транспортной эпохи для Центральной Азии.
🚊 Состав №75179 вышел 17 июля со станции Уцзяшань, провинция Хубэй. Он везёт тару для пищевой продукции и другие грузы, которые через Кашгар и погранпереход «Иркештам» направятся автотранспортом в Ташкент. Вся дорога займет около 10 дней — в два раза быстрее, чем по привычному маршруту через 🇰🇿Казахстан и 🇷🇺Россию. Помимо скорости, новая схема снижает расходы: логистика и страхование станут дешевле на треть.
🚊 Идея маршрута — не нова: она обсуждалась годами и получила зелёный свет в декабре 2024 года после подписания инвестиционного соглашения и торжественного старта в Джалал-Абаде. Общая протяжённость маршрута — 523 км: 213 км по территории 🇨🇳Китая, 260 км — по 🇰🇬Кыргызстану и 50 км — по 🇺🇿Узбекистану. Это часть амбициозной инициативы «Один пояс — один путь», нацеленной на то, чтобы соединить Азию с Европой и Ближним Востоком напрямую.
❗Особое внимание — кыргызскому участку: трасса пройдёт через горы, где потребуется 48 тоннелей и 90 мостов. Проект оценивается в $4,7 млрд, в перспективе планируется электрификация и ежегодная пропускная способность до 15 млн тонн. Строительство обещают завершить к 2030 году. Уже выделено $2,35 млрд китайского кредита, остальное — за счёт бюджетов и инвесторов трёх стран.
🧐 С технической стороны не всё просто — придётся решать проблему разной ширины колеи: 🇨🇳китайская — 1435 мм, а в 🇰🇿Центральной Азии — 1520 мм. Перегрузка контейнеров будет происходить на станции в Макмале.
✋ Но все эти сложности не уменьшают значения проекта: он способен не просто ускорить торговлю, но и дать экономический рывок всему региону. Для Китая — это шаг к снижению зависимости от российских транзитных путей, а для Кыргызстана — как выразился Садыр Жапаров — «мост жизни».
#Кыргызстан #Узбекистан #Китай
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia
🚊 Первый грузовой поезд по маршруту Китай — Кыргызстан — Узбекистан отправился в путь из Уханя. Это не просто логистическая новость — это начало новой транспортной эпохи для Центральной Азии.
🚊 Состав №75179 вышел 17 июля со станции Уцзяшань, провинция Хубэй. Он везёт тару для пищевой продукции и другие грузы, которые через Кашгар и погранпереход «Иркештам» направятся автотранспортом в Ташкент. Вся дорога займет около 10 дней — в два раза быстрее, чем по привычному маршруту через 🇰🇿Казахстан и 🇷🇺Россию. Помимо скорости, новая схема снижает расходы: логистика и страхование станут дешевле на треть.
🚊 Идея маршрута — не нова: она обсуждалась годами и получила зелёный свет в декабре 2024 года после подписания инвестиционного соглашения и торжественного старта в Джалал-Абаде. Общая протяжённость маршрута — 523 км: 213 км по территории 🇨🇳Китая, 260 км — по 🇰🇬Кыргызстану и 50 км — по 🇺🇿Узбекистану. Это часть амбициозной инициативы «Один пояс — один путь», нацеленной на то, чтобы соединить Азию с Европой и Ближним Востоком напрямую.
❗Особое внимание — кыргызскому участку: трасса пройдёт через горы, где потребуется 48 тоннелей и 90 мостов. Проект оценивается в $4,7 млрд, в перспективе планируется электрификация и ежегодная пропускная способность до 15 млн тонн. Строительство обещают завершить к 2030 году. Уже выделено $2,35 млрд китайского кредита, остальное — за счёт бюджетов и инвесторов трёх стран.
🧐 С технической стороны не всё просто — придётся решать проблему разной ширины колеи: 🇨🇳китайская — 1435 мм, а в 🇰🇿Центральной Азии — 1520 мм. Перегрузка контейнеров будет происходить на станции в Макмале.
✋ Но все эти сложности не уменьшают значения проекта: он способен не просто ускорить торговлю, но и дать экономический рывок всему региону. Для Китая — это шаг к снижению зависимости от российских транзитных путей, а для Кыргызстана — как выразился Садыр Жапаров — «мост жизни».
#Кыргызстан #Узбекистан #Китай
✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia