Какой транспортный коридор больше всего подходит Кыргызстану
В конце июля О’Брайен заявил, что США рассматривают возможность создания нового сухопутного маршрута из стран Центральной Азии на мировые рынки через Армению и Азербайджан, при этом обходя не только Россию, но и Китай.
Но Евросоюз активно проталкивает Срединный коридор, да и мы к этому готовы. Решение использовать Транскаспийский коридор для автомобильных и железнодорожных перевозок грузов Кыргызстаном уже принято.
Но теперь встает вопрос: стоит ли Бишкеку торопиться, если американцы затеяли новый коридор и будет всеми силами мешать Срединному, при этом выдавливая Китай. КНР занимает первое место среди торговых партнеров Кыргызстана. По итогам полугодия, товарооборот между странами увеличился на 42,5% и принес $3,17 миллиарда прибыли.
Однако у Кыргызстана есть еще один запасной вариант «Север — Юг», маршрут, который пройдет через Китай, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, далее по Каспийскому морю с доставкой грузов в порты Астрахани.
В цепочке нет Казахстана, на границе с которым у кыргызстанских перевозчиков постоянно возникают проблемы.
Вобщем, нам этот проект выгоднее всего. Реализация проекта не сопряжена с какими-то сверхсложными условиями, просто пока этот путь не до конца проработан.
По словам кыргызских экспертов, много средств на создание логистики этого торгового коридора не нужно. Главное – тщательно проработать весь путь. Тем более, сейчас Россия уже строит заводы в Астрахани и намерена увеличить число сухогрузных кораблей и паромов-контейнеровозов на Каспии. Поэтому есть все шансы на успех.
В конце июля О’Брайен заявил, что США рассматривают возможность создания нового сухопутного маршрута из стран Центральной Азии на мировые рынки через Армению и Азербайджан, при этом обходя не только Россию, но и Китай.
Но Евросоюз активно проталкивает Срединный коридор, да и мы к этому готовы. Решение использовать Транскаспийский коридор для автомобильных и железнодорожных перевозок грузов Кыргызстаном уже принято.
Но теперь встает вопрос: стоит ли Бишкеку торопиться, если американцы затеяли новый коридор и будет всеми силами мешать Срединному, при этом выдавливая Китай. КНР занимает первое место среди торговых партнеров Кыргызстана. По итогам полугодия, товарооборот между странами увеличился на 42,5% и принес $3,17 миллиарда прибыли.
Однако у Кыргызстана есть еще один запасной вариант «Север — Юг», маршрут, который пройдет через Китай, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, далее по Каспийскому морю с доставкой грузов в порты Астрахани.
В цепочке нет Казахстана, на границе с которым у кыргызстанских перевозчиков постоянно возникают проблемы.
Вобщем, нам этот проект выгоднее всего. Реализация проекта не сопряжена с какими-то сверхсложными условиями, просто пока этот путь не до конца проработан.
По словам кыргызских экспертов, много средств на создание логистики этого торгового коридора не нужно. Главное – тщательно проработать весь путь. Тем более, сейчас Россия уже строит заводы в Астрахани и намерена увеличить число сухогрузных кораблей и паромов-контейнеровозов на Каспии. Поэтому есть все шансы на успех.